En la parte 2 del diseño para un nuevo puente peatonal y carril bici en Lahnstein vamos a echar un vistazo a sus fases de planificación y posprocesado con el software BIM ALLPLAN y Lumion.
En la primera parte vimos lo bonito que quedaba este diseño en el paseo del Rin. Hay que admitir que el concepto de vías separadas para ciclistas y peatones, así como el espacio verde creado con esta separación era demasiado bonito como para no materializarlo. En esta segunda parte le echaremos un vistazo a cómo planificaron el puente los estudiantes.
Bases de planificación para el puente: modelo 3D en ALLPLAN
Como base para la planificación se usó un modelo 3D de ALLPLAN. Las formas dinámicas y orgánicas del puente suponían todo un reto, porque modificaban los niveles tanto horizontal como verticalmente. Aquí es donde las herramientas de este software BIM «Extrudir a lo largo del recorrido», «Loft», «Convertir líneas 3D a las superficies 3D» y «Extrudir superficies 3D» resultaron ser especialmente útiles. Con la ayuda de estas herramientas, casi cualquier forma descrita en líneas 2D y 3D se pudieron convertir a un cuerpo tridimensional. Al final, las distintas secciones del puente determinaron cómo usar las diferentes herramientas.
La función «Loft» conecta distintas secciones transversales
Las calzadas se crearon usando la herramienta «Loft». Con este objetivo, se dibujaron primero las distintas secciones transversales de acuerdo a los cálculos del ingeniero. Cada forma y posición requieren una nueva sección transversal, de forma que las secciones de rampa individuales del sendero (con un seis por ciento de inclinación) y descansillos (tres por ciento de inclinación) se pudieran combinar en un cuerpo 3D usando la herramienta «Loft». Se usó el mismo método para implementar las distintas alturas y anchuras del carril bici. Los apoyos, macetas, celosías, rampas, apoyos seccionales y luces se volvieron a crear a partir de cuerpos 3D de libre modelado, convertidos a la forma deseada usando la herramienta «Modificar puntos».
Posprocesado en Lumion
La barandilla fue especialmente complicada, ya que el modelado tenía que ser lo más realista posible debido a su diseño especial y su función como concepto de iluminación del puente. La curvatura y el gradiente de la rampa hacían que fuera necesario recrear virtualmente cada elemento. Para simplificar el modelado y reducir la cantidad de trabajo, los estudiantes dejaron las mallas de acero como cuerpos 3D simples, que se volvieron a texturizar más tarde con Lumion. La representación 3D de la barandilla se utilizó solo para los detalles y recortes convirtiéndola a una representación lineal usando el cálculo de ocultación de líneas.
Para crear una impresión más realista del puente, el modelo 3D se exportó a Lumion donde se texturizó y posprocesó con materiales y predefiniciones. Para un flujo de trabajo fluido, el equipo utilizó los colores de línea de forma que los cuerpos 3D con la misma textura recibieran el mismo color de línea. Gracias al formato SKP y la interfaz dinámica de ALLPLAN, los datos se pudieron intercambiar en cualquier momento de forma fácil y rápida entre los programas. Los edificios que están en las inmediaciones y los elementos de espacio abierto como los muros se modelaban en el software BIM usando cuerpos 3D libres y luego se exportaban a Lumion.
