4 moyens par lesquels la conception paramétrique accélère la modélisation des routes

25Jul2022 Durée de lecture 7 min

Article invité par Michael Grad, Product Owner ALLPLAN Road chez ALLPLAN

La conception de routes et la modélisation de terrains vont de pair. Cependant, leur conception en 2D présente de nombreux défis, ce qui entraîne souvent une perte de temps en raison du travail à refaire. Si l'on ajoute à cela les points de vue divergents des différentes parties prenantes, les ingénieurs des routes et des infrastructures peuvent se retrouver à redessiner plusieurs fois le même projet. Avec une solution logicielle de modélisation paramétrique des routes telle qu'ALLPLAN Road, la conception des routes et la modélisation du terrain sont beaucoup plus faciles et plus efficaces, ce qui permet d'éviter les reprises. Dans ce billet, je vais vous présenter quatre façons dont la modélisation paramétrique des routes accélère le processus de conception des routes.

Pourquoi utiliser la modélisation paramétrique des routes ?

De nombreux ingénieurs routiers connaissent le scénario suivant. L'une des premières tâches à accomplir est d'accéder aux données de terrain de l'étendue du site, mais le levé peut contenir trop d'informations pour qu'il soit pratique de travailler avec. Ce n'est que lorsque le modèle de terrain est disponible que les premières ébauches des axes routiers peuvent être créées. Ensuite, les sections transversales standard de la route sont définies. Tout au long du processus de conception, plusieurs modifications peuvent être demandées pour le tracé, les sections transversales et d'autres caractéristiques, ce qui prend beaucoup de temps.

Avec le logiciel de modélisation paramétrique ALLPLAN Road, ces ajustements sont beaucoup plus rapides et faciles à réaliser en définissant des paramètres qui peuvent être mis à jour à tout moment pendant le processus de conception. Les modifications peuvent être appliquées en quelques secondes, plutôt que de devoir remodeler la conception à partir de zéro.

Modélisation performante du terrain

Il est souvent très difficile de traiter de gros nuages de points provenant d'une étude de terrain et de les afficher de manière performante. Avec la nouvelle approche de modélisation de terrain d'ALLPLAN Road, nous pouvons traiter plusieurs millions de points pour mieux visualiser les surfaces importées. Par exemple, les mailles de terrain très denses peuvent être réduites à une surface moins dense ou rognées aux dimensions requises du site. Malgré ces simplifications de la surface, la précision des calculs ultérieurs n'est pas affectée et toutes les données restent intactes. La surface peut également être ajustée en définissant des lignes de rupture.

Conception intuitive de l'axe routier

Avec la solution ALLPLAN Road Design, la création des axes est très simple et ils peuvent être modifiés de manière paramétrique à tout moment. Pour cela, nous définissons séparément l'alignement horizontal et vertical. Si des modifications sont nécessaires au cours du processus de planification, elles peuvent être mises en œuvre rapidement et à tout moment. En sélectionnant simplement un point du polygone tangent de la géométrie de l'axe, l'alignement peut être ajusté, et le modèle routier est automatiquement mis à jour.

Définition simple du corps de la route

Une fois la surface du terrain et les axes définis, le corps de la route peut être modélisé. ALLPLAN Road Design utilise une approche de modélisation basée sur des modèles qui présente l'avantage d'un haut degré de flexibilité. La géométrie de base de la route est définie à l'aide de quatre modèles :

Le modèle de section transversale définit le nombre de voies, la largeur standard, les décalages verticaux et la structure des couches de la route.Le modèle de sous-couche définit tous les paramètres de la sous-structure.Les modèles de bord de route sont utilisés pour définir tous les accotements, les fossés, les pentes et les murs.Le modèle d'exigences foncières fixe les limites de calcul pour le modèle.

Une fois les gabarits créés, ceux-ci sont affectés à l'axe. Bien entendu, les transitions entre les modèles consécutifs sont automatiquement créées en définissant les distances d'entrée et de sortie.

Comme nous le savons tous, la géométrie d'un corps de route peut varier énormément. Pour éviter d'avoir des milliers de modèles pour des écarts mineurs, ALLPLAN Road dispose de plusieurs fonctions de détail pour affiner la structure. Tous les paramètres précédemment définis dans les modèles peuvent être remplacés par des exigences spécifiques.

Changements structurels simplifiés

Il arrive que la structure de la route doive être modifiée, par exemple pour se raccorder à un élément adjacent. Grâce aux puissants outils d'ajustement - appelés "Limites" - il est possible d'adapter le modèle à tout élément auxiliaire. Une fois qu'un élément linéaire est capturé en tant qu'axe, il peut être utilisé pour aligner facilement le modèle de route dans le sens horizontal et vertical.

Modélisation efficace du terrain et conception des routes avec des solutions paramétriques

Ce ne sont là que quelques-uns des avantages de l'utilisation d'une solution paramétrique d'ingénierie routière. ALLPLAN Road Design dispose également d'une série d'autres fonctionnalités permettant de gagner du temps, telles que la création automatisée de rapports et de dessins, ou encore l'exportation du modèle vers Bimplus pour une collaboration multidisciplinaire transparente. Le flux de travail simple et performant permet de gagner jusqu'à 80 % de temps par rapport aux laborieux flux de travail en 2D sur papier.

Grâce à un essai gratuit de 30 jours, les ingénieurs en conception routière peuvent constater par eux-mêmes à quel point la conception des routes peut être plus efficace.

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