DISEÑO BASADO EN EL CÓDIGO

Una vez calculados los efectos globales y y creadas las correspondientes envolventes, el usuario puede proceder al diseño normativo para determinar la superficie de armado necesaria. Después de definir el armado (mediante cálculos o manualmente), se pueden realizar verificaciones de acuerdo con el Eurocódigo y AASHTO LRFD.

Para las comprobaciones del Estado Límite Último (ULS), se calcula una superficie de interacción tridimensional de la resistencia de la sección. La intersección de esta superficie con el vector de momento interno pertinente MRes da al usuario información detallada sobre la capacidad portante de la sección. El diseño EN para el cortante se basa en el modelo de estructural de ángulo variable. La resistencia a la torsión de una sección se calcula a partir de una sección cerrada de pared delgada equivalente. Las partes de la sección transversal efectivas para la resistencia en el cortante y la torsión se definen automáticamente en base a la distribución linear-elástica del esfuerzo cortante por las cargas unitarias Qz, Qy y Tx. Los efectos de todos los componentes de las fuerzas internas pueden superponerse y puede comprobarse la interacción de N, My, Mz, Vy, Vz, y T.

En lo que respecta a las evaluaciones del código EN, la funcionalidad a menudo condiciona también el diseño de la sección transversal. Las tensiones normales y el ancho de fisura por los efectos de la función se calculan asumiendo que no existe tracción en el hormigón. El enfoque del ancho de fisura del Eurocódigo se amplía a un innovador método general adecuado para las secciones transversales de los puentes en la práctica. Las secciones transversales armadas de forma arbitraria se convierten en zonas de fisuras locales, donde se determina la altura efectiva de empotramiento. Al mismo tiempo, el cálculo de la tensión de la barra tiene en cuenta la geometría de la sección completa.

Las funciones de diseño y comprobación también están disponibles para la versión de la norma AASHTO LRFD 9. Todas las situaciones de cálculo aplican automáticamente los correspondientes factores de resistencia Φ. El estado límite de resistencia se cubre para la capacidad de flexión, resistencia al corte y a la torsión, así como para su interacción como una carga compleja de la sección. El estado límite de servicio se cubre para la limitación de la tensión y el control de las grietas. El estado límite de fatiga se comprueba para evitar la fractura durante la vida útil del puente modelado. Además, se ha añadido el diseño/comprobación del área mínima de armado para garantizar la prevención de fallos por rotura. Cada situación de diseño respeta varias reglas de detallado para el armado longitudinal y transversal, y los tendones.