Para llevar a cabo lo antes posible la urgente sustitución del puente de Aabach cerca de Uster en Suiza, el proyecto se planificó y aprobó rápidamente, en parte gracias a ALLPLAN.
Cuando en agosto de 2022 se inspeccionó el puente Aabach —de 28 metros de largo en la Seestrasse entre Uster y Greifensee (Suiza)— rápidamente se llegó al veredicto: había que cerrarlo parcialmente. Esta medida inmediata y estricta se debió a la corrosión y contaminación por cloruros del armado de la subestructura, así como a deficiencias estructurales en la plataforma del puente. A la luz de estos hallazgos, el tráfico del puente quedó significativamente restringido (limitado a un carril y sin vehículos pesados). También era necesario un reemplazo inmediato para restablecer la conexión a lo largo de Seestrasse lo antes posible. Con el software BIM de ALLPLAN, el proceso de planificación y aprobación se completó en tan solo seis meses.
Puente de acero mixto con vigas cajón de acero Corten
ASCHWANDEN & PARTNER Engineers and Planners ETH/SIA AG (ASCHWANDEN & PARTNER) de Rüti se encargó del diseño del nuevo puente. De entre las tres opciones que había, el estudio de ingeniería civil optó finalmente (por recomendación de ASCHWANDEN & PARTNER) por un puente de acero mixto con vigas cajón de acero Corten. Esta construcción mucho más ligera permitió, entre otras cosas, optimizar el proceso de construcción y preservar los estribos existentes. Pero debido al desgaste, primero fue necesario rehabilitar los estribos. Después de demoler el antiguo tablero, fue necesario retirar el hormigón hasta la segunda capa de armado y luego volver a perfilarlo.
Precisión al combinar lo nuevo y lo viejo
Para garantizar que la nueva estructura encajara perfectamente con los estribos existentes, se requirió la máxima precisión tanto en la planificación como en la prefabricación de los elementos de acero y hormigón. La construcción de la losa de hormigón se dividió en dos fases. Dado que las vigas de acero no podían soportar el peso del hormigón fresco sin una deformación significativa, la primera sección inferior de la losa se fabricó in situ. Después de levantar esta sección con las vigas de acero usando una grúa sobre orugas, sirvió como encofrado para el resto de la losa del puente en el siguiente paso. Además, se completó el sellado y la superficie y se instalaron los accesorios.
Modelo as-built y el nuevo modelado constructivo en ALLPLAN
La planificación con el software BIM de ALLPLAN incluyó la creación de un modelo as-built preciso basado en datos topográficos y planos as-built, así como un modelo exacto de la nueva construcción. Inicialmente el modelo as-built se creó con modelado gratuito y luego se alineó con los datos topográficos. Este modelo fue fundamental para integrar con éxito los elementos antiguos y nuevos y también se utilizó para derivar mediciones y acotaciones para los trabajos de demolición.
Para el modelado de la nueva construcción se usaron varios módulos, cabe decir que de forma creativa. Por ejemplo, el modelo de la estructura de acero se creó utilizando elementos arquitectónicos, donde un muro con un espesor de 33 mm formaba una placa de la viga. Esta placa se conectó a planos de referencia en los bordes superiores e inferiores del puente (definidos por el futuro proyecto vial y los niveles de inundación), permitiendo realizar fácilmente ajustes de altura al modificar estos planos. Otros elementos arquitectónicos sirvieron como placas de rigidizadores (muros de 20 mm con ventanas como vanos) y perno a cortante (pilares de 95 mm). Inicialmente, el armado se modeló de forma aproximada y luego se detalló en el plano 2D.
