BIM2Field en la construcción de infraestructuras

La metodología BIM hace que la construcción sea mejor. Por eso, actualmente ACS Partner AG está probando en el proyecto del puente de Muttenz (Suiza), el siguiente paso en la metodología de trabajo digital: BIM2Field.

BIM2Field es el siguiente método para gestionar los proyectos de construcción de infraestructuras de forma aún más eficiente. En el marco de la Build the Future ALLPLAN Summit 2024, Siro Boitier de ACS Partner ofreció su visión sobre la aplicación de la metodología BIM en la obra. El ingeniero del proyecto y BIM manager puso como ejemplo el proyecto en curso de la UE Grenzacherstrasse en Muttenz (Basilea-Landschaft, Suiza). La carretera en cuestión es un puente de 490 metros de largo que discurre por un centro de clasificación y la autopista N02. Las distintas secciones de la estructura tienen diferentes edades y necesitan ser reparadas o renovadas en base a variados requisitos para BIM2Field.

El proyecto lo está diseñando un consorcio (IG AAB) formado por ACS Partner (socio principal), Aegerter & Bosshardt y Bänziger Partner. Las tareas del equipo se dividen en cuatro subproyectos, que corresponden a secciones específicas de la estructura del puente. El subproyecto 1 consiste en la reparación del tramo sur del puente, que ya fue renovado en los años 90, y de la que se está encargando Aegerter & Bosshardt. ACS Partner está diseñando los subproyectos 2 (sustitución del puente RB2) y 3 (terraplén y rampa). Bänziger Partner se encarga del diseño de un puente de autopista (subproyecto 4).

El diseño de BIM2Field se lleva a cabo utilizando modelos de los distintos componentes desarrollados en base a sus requisitos específicos. Por ejemplo, el pozo de excavación, encofrado y armado se modelaron por cuestiones técnicas para una red de tuberías de 40 metros de largos. Otro caso, la planificación de la presa (90 metros) incluía un modelo de movimiento de tierras, así como un modelo BIM con elementos prefabricados de hormigón, que también comprendía el sistema de alcantarillado y las líneas de protección de cables, además de los pozos. Se crearon más modelos BIM para la construcción de la carretera y los bordillos.

La única excepción al enfoque BIM2Field en el proyecto de construcción es el subproyecto 4. El puente de la autopista, con varios trabajos de hormigón en los estribos y un puente de acero prefabricado, fue diseñado por Bänziger Partner exclusivamente en 2D, ya que no había tiempo suficiente para el modelado BIM. El puente de acero, que mide unos 52 metros de largo y pesa unas 270 toneladas, fue construido durante un turno de noche usando una grúa sobre orugas de 750 toneladas.

Actualmente sigue pendiente el diseño de un tramo de carretera de unos 200 metros (Hardacker-Strasse) que incluye el alcantarillado en el subproyecto 3. Los socios de ACS también están trabajando en la superestructura del puente (TP2), incluidos los estribos y las pilas. Además de un modelo de hormigón, se están estudiando otros modelos de superficie para la hidrofobización, el hormigón visto y el andamiaje. El diseño del armado para los estribos y las pilas ya se ha completado. Actualmente se está desarrollando el pretensado, que es geométricamente muy complejo, sobre todo en la zona de unión entre el puente principal y la rampa.

La implementación del enfoque de BIM2Field no estuvo exento de retos. El proceso de licitación tanto para la planificación como la ejecución de los servicios se llevó a cabo únicamente en planos 2D. La propuesta de ACS Partner de cambiar al método BIM2Field para la ejecución fue recibida con los brazos abiertos por el cliente SBB AG y la empresa constructora Meier+Jäggi AG Juntos, decidieron afrontar este ambicioso reto.

Dado que la experiencia con BIM2Field en particular, pero también con los modelos BIM en general, era aún limitada entre los integrantes en el proyecto, tanto para la planificación como para la ejecución, primero hubo que llegar a un entendimiento común de las respectivas necesidades. Los socios de ACS actuaron según el lema «Esfuérzate al máximo».

Hubo otros retos que surgieron porque ciertos puntos se descuidaron en la planificación 2D y de repente tenían que resolverse en el modelo. Según Siro Boitier, en estos casos hay que ser pragmáticos y centrarse en buscar soluciones.

A la hora de implantar el nuevo método, las prioridades fueron la disponibilidad, la tolerancia y la aceptación para poder aplicar las novedades. Por eso, se crearon herramientas especiales para su aplicación, como el plan de ejecución BIM. Esto incluye una tabla para los colores utilizados en el modelo, así como un plano de elementos en el que se asigna a cada componente una identidad IFC y se enumeran todos los atributos necesarios.

Bimplus se usa como entorno común de datos (CDE por sus siglas en inglés). La plataforma BIM se usa en concreto para el intercambio de documentos y modelos, así como la gestión de tareas, tanto en las fases de ejecución como en las pruebas con el cliente.

El resultado final hasta ahora es que, sobre todo, se ha conseguido una mejor planificación, sin errores, lo que ya ha sentado las bases para reducir los costes de seguimiento. Los que querían hacerse una idea de la implementación de BIM2Field in situ, pudieron visitar Muttenz durante el fin de semana de cierre, los días 14 y 15 de septiembre de 2024. A continuación, la grúa sobre orugas más grande de Suiza (1.000 toneladas) levantará la zona de acopio de cuatro elementos del puente existente de entre 100 y 320 toneladas.