ALLPLAN Bridge utilizado en el proyecto piloto BIM en Baja Sajonia

Cuando el proyecto piloto BIM en Baja Sajonia (Alemania) se volvió demasiado exigente para el programa de modelado que estaban utilizando, THORMÄHLEN + PEUCKERT decidió realizar el cambio al software BIM de diseño de puentesALLPLAN Bridge.

© THORMÄHLEN + PEUCKERTH

Aprende de los errores. Este es uno de los pilares más importantes para tener éxito y también uno de los principios básicos de los proyectos piloto. Se trata de averiguar qué funciona y qué no. Como parte de los esfuerzos del gobierno federal y estatal de Alemania para promover el diseño y la construcción digital, actualmente se están llevando a cabo un gran número de proyectos de infraestructura en los que se están desarrollando las bases para la aplicación de la metodología BIM. Esto a veces también implica elegir el software BIM para diseño de puentes adecuado. En el proyecto piloto BIM de Baja Sajonia «Autopista A1: Sustitución del puente sobre el río Hase y el canal Stichkanal» cerca de Osnabrück, ALLPLAN Bridge reemplazó en medio del proyecto el software de modelado que se estaba utilizando. Un «éxito de aprendizaje» que dio buenos resultados.

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Debido al alto volumen del tráfico, la autopista A1 entre el intercambiador Ahlhorner Heide y el intercambiador Lotte/Osnabrück se ha ampliado de cuatro a seis carriles a lo largo de los años. Esta expansión en seis fases de construcción incluye un puente de siete vanos construido en 1969 entre los cruces Osnabrück Nord y Osnabrück Hafen. La estructura de 261,5 metros de largo cruza el ramal Osnabrück incluyendo la vía de servicio y el dique, el curso de agua de Hase, así como las áreas sin pavimentar en el terreno inundable y un camino de servicio con cuneta adyacente. Un análisis estructural mostró que el puente no tiene suficiente capacidad de carga ni en la dirección longitudinal ni en la transversal. Según la opinión de los expertos en diseño de puentes, el nivel de carga deseado sólo se podía alcanzar construyendo una nueva estructura.

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El cliente, la Autoridad Estatal de Baja Sajonia para el tráfico y la construcción de carreteras (NLStBV), encargó a THORMÄHLEN + PEUCKERT una propuesta de alternativas durante la planificación previa, así como el modelado de la mejor variante para la nueva estructura. Los ingenieros calcularon un total de nueve variantes, en cada una de las cuales la estructura fue dividida en un puente de canal y un puente de costa. Se dio preferencia a una variante formada por un puente de arco con un vano de 68 m en el área del cruce del canal seguido de un puente de costa formado por una viga de dos vanos con dos ejes de soporte integral y una altura variable. Las longitudes de los vanos individuales en el terreno varían de 25,8 a 56 metros.

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Una vez decidida la variante preferida, esta tenía que modelarse. Los ejes de alineación, en particular, planteaban un desafío enorme, ya que diferían en las dos calzadas y requerían, entre otras cosas, una complicada ampliación transversal del RF Dortmund. Los ingenieros se dieron cuenta rápidamente de que el software que estaban utilizando no estaba a la altura de la complejidad de la tarea y que se tendría que invertir demasiado tiempo en el modelado. Así que, decidieron cambiar a ALLPLAN Bridge, el software BIM para el diseño de puentes.

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En ALLPLAN Bridge, pudieron crear un modelo de puente paramétrico que generó automáticamente la geometría correcta en función de los valores introducidos. Por ejemplo, para la calzada sentido Dortmund, los anchos de las variables para el puente del canal se podían modelar fácilmente para la compensación de arco, o las alturas de la viga transversal para la compensación de pendiente podrían ajustarse usando operadores booleanos para el espesor constante de la losa.

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Hendrik Martin, project manager de ingeniería civil y de puentes en THORMÄHLEN + PEUCKERT, está entusiasmado con el programa de diseño de puentes: «Al cambiar a ALLPLAN Bridge con un proyecto en marcha, hemos conseguido obtener un modelado sin errores del nuevo canal y puente de costa junto a la autopista A1 cerca de Osnabrück. ALLPLAN Bridge permite implementar diseños estructurales complejos y adaptarlos a los diseños de rutas más exigentes. Estructuras de arco en la construcción mixta con estructuras de hormigón semintegral sucesivas y una viga pretensada con mesetas en la parte superior podrían así armonizarse a pesar de los ejes de la viga de gradiente tendidos de forma diferente».