4 formas en que el diseño paramétrico acelera el modelado de carreteras

El diseño de carreteras y el modelado del terreno van de la mano, y los desafíos que presenta el trabajo en 2D y los distintos puntos de vista de las partes involucradas hacen que sea frecuentemente necesario que los ingenieros de carreteras e infraestructuras deban rehacer el proyecto repetidas veces, provocando así la pérdida de un valioso tiempo. Esto es algo que puede evitarse con un programa BIM de modelado paramétrico de carreteras. A continuación, Michael Grad, Product Owner Road en ALLPLAN, detalla 4 formas en las que esta solución de software aumenta la eficiencia y la facilidad con la que se puede llevar a cabo este tipo de proyectos.

Muchos ingenieros estarán familiarizados con la siguiente situación: al acceder a los datos del terreno del emplazamiento, la topografía contiene demasiada información como para que sea práctico trabajar con ella. Y, hasta que no se dispone del modelo del terreno, no se podrán crear los primeros borradores de los ejes viales. Lo siguiente es la definición de las secciones transversales estándar de la carretera y a lo largo del proceso de este diseño se pueden requerir cambios varios en la alineación, las secciones transversales y otros elementos, lo que requiere también un tiempo considerable.

Con el programa BIM de modelado paramétrico de carreteras de ALLPLAN, estos ajustes son mucho más rápidos y fáciles de hacer mediante la definición de parámetros, que pueden actualizarse en cualquier momento durante el proceso de diseño. Los cambios se aplican en segundos, sin necesidad volver a modelar desde cero.

A menudo, la complejidad de procesar y visualizar eficientemente grandes nubes de puntos de un estudio del terreno es demasiado alta. Con el nuevo enfoque de modelado del terreno de ALLPLAN Road, es posible procesar varios millones de puntos para visualizar mejor las superficies importadas como, por ejemplo, las mallas de terreno muy densas, que pueden reducirse a una superficie menos compleja o recortarse a las extensiones requeridas del emplazamiento. La precisión de los cálculos posteriores no se ve afectada y todos los datos permanecen intactos a pesar de estas simplificaciones de la superficie, que también puede ajustarse mediante la definición de líneas de rotura.

Con el programa BIM ALLPLAN la creación de ejes es muy sencilla, pudiendo modificarse paramétricamente en cualquier momento, para lo que se define por separado la alineación horizontal y vertical. Es posible implementar cambios rápidamente durante el proceso de planificación: simplemente seleccionando un punto del polígono tangente de la geometría del eje, se puede ajustar la alineación, y el modelo de la carretera se actualiza automáticamente.

Una vez definida la superficie del terreno y los ejes, toca modelar la carretera, para lo que el programa BIM de ALLPLAN utiliza un enfoque de modelado basado en plantillas, con la ventaja de un alto grado de flexibilidad. La geometría básica de la carretera se define con cuatro plantillas:

La plantilla de la sección transversal define el número de carriles, la anchura estándar, los desplazamientos verticales y la estructura de las capas de la carretera.

La plantilla de la subbase define todos los parámetros de la subestructura.

Las plantillas de borde de carretera se utilizan para definir todos los arcenes, cunetas, desniveles y terraplenes.

La plantilla de requisitos del terreno establece los límites de cálculo para el modelo.

Una vez creadas las plantillas, se asignan al eje, y las transiciones consecutivas entre estas se generan automáticamente estableciendo las distancias de entrada y salida.

Es bien sabido que la geometría de una carretera puede variar mucho, por lo que, para evitar tener miles de plantillas para cada pequeña desviación, el programa BIM ALLPLAN dispone de múltiples funciones de detallado para refinar la estructura. Todos los parámetros que se hayan establecido previamente en las plantillas pueden sobrescribirse según los requisitos especificados.

A veces es necesario modificar la estructura de la carretera, por ejemplo, para unirla a un elemento adyacente, lo que resulta posible con las potentes herramientas de ajuste del programa BIM denominadas "Límites". Una vez capturado un elemento lineal como eje, este se puede utilizar para alinear fácilmente el modelo de carretera en dirección horizontal y vertical.

Estas son solo algunas de las ventajas de utilizar soluciones paramétricas de ingeniería de carreteras, ya que el programa BIM ALLPLAN también dispone de otras funciones que ahorran tiempo, como la creación automatizada de informes y dibujos, o incluso la exportación del modelo a Bimplus para una colaboración multidisciplinar sin fisuras. El flujo de trabajo simple y de alto rendimiento permite un ahorro de tiempo de hasta el 80% en comparación con los laboriosos flujos de trabajo en papel 2D.