Stahlbeton: Unglaubliches Gestaltungspotenzial

Von Gebäuden bis hin zu Brücken, von Tunneln bis hin zu Dämmen - Stahlbeton bildet die Grundlage unserer gebauten Umwelt. Seine hohe Druck- und Zugfestigkeit in Kombination mit der Fähigkeit, nahezu jede Form zu erzeugen, machen ihn zu einer beliebten Wahl für Baustoffe. Lassen Sie uns einige der erstaunlichen Kreationen betrachten, die aus diesem unglaublichen Material gebaut wurden.

Die Tamina-Brücke ist die grösste Bogenbrücke der Schweiz mit einer Bogenspannweite von 265 Metern, einer Überbaulänge von 417 Metern und einer Höhe von 220 Metern über dem Talboden. Der von Leonhardt, Andrä und Partner (LAP) entworfene Bogen wird beidseitig horizontal gespannt, wobei der Querschnitt zwischen 4 Metern an den Widerlagern und 2 Metern in der Mitte des Bogens liegt. Der Überbauquerschnitt ist ein Hohlbetonkasten auf über die Hälfte seiner Länge, um das Gewicht der Brücke von 35.000 Tonnen zu reduzieren.

Die Konstruierbarkeit der Brücke musste bereits in der Planungsphase nachgewiesen werden, so dass umfangreiche Planungen mit ALLPLAN Engineering erstellt wurden. Diese wurden auch genutzt, um die Ausschreiber auf die anspruchsvollen Rahmenbedingungen vor der Ausschreibung aufmerksam zu machen, wie die besonders steilen Böschungen und die tiefe Schlucht. Nach der Fertigstellung wurden 14.000 m³ Beton, 3000 Tonnen Bewehrung, 180 Tonnen vorgespannte Litzen und 140 Zuganker vor Ort eingebaut.

Im Süden des Landes entsteht auf einem 250 Hektar großen Gelände ein neuer Hafen und ein angrenzender Industriebereich. Kernstück der neuen Entwicklung werden zwei riesige, 410 Meter lange Trockendocks aus Stahlbeton sein, die Supertanker mit einer Tragfähigkeit von bis zu 350.000 Tonnen bedienen können. Da die Fertigstellung innerhalb von drei Jahren angestrebt wurde, stellten die enormen Dimensionen des Projekts sowie die kurzen Zeitvorgaben eine Herausforderung dar.

Der Generalunternehmer Daewoo E&C setzte ALLPLAN Engineering ein, um ein fehlerfreies Projekt in kurzer Zeit zu realisieren. Mehrere große und ungewöhnliche Bauwerke mussten verstärkt werden - wie die Pumpstation und das Trockendock -, was mit 2D-Methoden nur schwer zu realisieren gewesen wäre. Bei diesem Ansatz wurden die Planung und Bewehrung perfekt aufeinander abgestimmt, so dass dieses titanische Projekt in kürzester Zeit realisiert werden konnte.

Mit dieser Ökostromanlage 170 km westlich von Kathmandu kann das Land seine natürlichen Wasserkraftressourcen nutzen und jährlich bis zu 400 Gigawattstunden erzeugen. In einem steilen, engen Tal auf einem Substrat aus zerbrechlichem Gestein gelegen, musste die Anlage den wütenden Sturzbach von 1.200 m³ Wasser aufnehmen, der während der Regenzeit zwischen Juni und September durch das Tal fließt. Um die Kräfte aufzunehmen und gleichzeitig ein stabiles Fundament für das Werk zu schaffen, waren Stahlbetoneinheiten erforderlich.

Der Konstrukteur, die DYWIDAG International GmbH, musste das Design schnell an die vor Ort herrschenden Bedingungen anpassen. Die mehrmalige Erstellung und Überarbeitung der Bewehrungspläne war notwendig, was durch den Einsatz von ALLPLAN Engineering mit geringsten Auswirkungen auf das Programm erreicht werden konnte.

Der 57 Kilometer lange Tunnel zwischen Erstfeld und Bodio ist der längste Eisenbahntunnel der Welt und wurde in fast 20 Jahren gebaut. Der Tunnel verfügt über zwei eingleisige Tunnel mit zwei Multifunktionsstellen sowie Nothaltestationen und Überführungen. Die doppelwandige Konstruktion wurde mit drei Schalungseinheiten für die Verkleidung und die Tunnelverkleidung erstellt. Jede Einheit verwendete einen 10 Meter langen Schalwagen, der bis zu 60 Meter Beton pro Tag einbringen konnte.

Ein Konsortium von fünf Ingenieurbüros arbeitete bei der Realisierung des Projekts zusammen und erstellte mit ALLPLAN Engineering die Pläne und tauschte Informationen für diesen komplexen Entwurf aus. Mehr als 150 Kilometer Tunnel, Stollen, Querdurchgänge und Schächte mussten während des Baus ausgebrochen werden, ebenso wie 28 Millionen Tonnen Gestein gesprengt oder abgetragen. Mit einer Lüftungsanlage, Notfallstationen und den erforderlichen technischen Installationen wird dieses Projekt noch anspruchsvoller - und beeindruckender.

Ohne Stahlbeton würden einige der berühmtesten und anspruchsvollsten Bauwerke der Welt nie gebaut werden. Die Planung von Stahlbetonkonstruktionen hat jedoch ihre Herausforderungen, insbesondere bei komplexen Projekten. Um zu sehen, wie fortschrittliche 3D-Modellierung die Produktivität und Genauigkeit der Stahlbetonkonstruktion für fehlerfreie, termingerechte Entwürfe steigern kann, werfen Sie einen Blick auf unsere anderen Fallstudien oder laden Sie alternativ eine kostenlose Testversion von ALLPLAN Engineering herunter.