ALLPLAN Civil
Pracovní postup pro prefabrikované nosníkové mosty
Geometrie prefabrikovaných nosníků se řídí geometrií spodní stavby a jejich polohou podél osy. Proto je v systému ALLPLAN Civil k dispozici další modelovací postup, který uživatelům umožňuje snadno a rychle vytvořit přesnou geometrii prefabrikovaných nosníkových mostů.
Sledujte nyní
PŘIZPŮSOBENÝ A AUTOMATIZOVANÝ PRACOVNÍ POSTUP PRO PREFABRIKOVANÉ NOSNÍKOVÉ MOSTY
Díky až 70% automatizaci tento inovativní a komplexní pracovní postup od návrhu ke stavbě výrazně snižuje pracovní zátěž a přináší výraznou úsporu času. Zahrnuje integrované možnosti statické analýzy přizpůsobené celému životnímu cyklu mostů a jejich prefabrikovaných součástí spolu s pokročilými funkcemi pro prefabrikovaný průmysl, jako je specializované parametrické modelování a tvorba detailů a také tvorba výkresů. Výroba prefabrikovaných a předpjatých nosníků zahrnuje několik specializovaných procesů. Za zmínku stojí zejména výroba mimo staveniště, která umožňuje řízené vytvrzování betonu ohřevem, čímž se výrazně zkracují výrobní lhůty. Tyto jedinečné metodiky vyžadují pečlivou integraci do globálních i lokálních statických analýz, což jsou možnosti, které jsou nyní k dispozici v programu ALLPLAN a které jsou představeny níže.
1.1 VYTVOŘENÍ OS
Každý projekt mostní konstrukce začíná s jednou nebo více osami - v programu ALLPLAN Civil můžete převzít data z existujícího projektu (např.: pomocí datového formátu LandXML) nebo je definovat ručně. V obou případech se osy parametricky uloží.
1.2 DEFINUJTE PRŮŘEZ
Můžete definovat libovolný průřez a určit jeho geometrii se závislostmi a proměnnými. Tyto parametrické průřezy lze kdykoli upravit a uložit jako šablonu a znovu použít. Kromě toho jsou pro určité normalizované průřezy nosníků k dispozici šablony.
1.3 NÁVRH ŠABLONY
Jakoukoli geometrii pilíře, základu a prefabrikovaného nosníku lze definovat jako šablonu. V předchozím kroku se pro návrh šablony použije definovaný průřez (průřezy) včetně konstantních a proměnných parametrů. Pokud je geometrie proměnná, lze k ní jako obvykle přiřadit tabulky nebo vzorce. Dále lze nastavit, které části šablony mají být pevné a které se mají při použití ve 3D modelu přizpůsobit.
1.4 VYBUDOVÁNÍ SPODNÍ KONSTRUKCE
Podzemní stavbu se základy nebo bez nich lze definovat vzhledem k jedné ose nebo vzhledem ke dvěma osám - například osa terénu dole a osa silnice nahoře. Lze ji definovat přímo nebo pomocí šablon.
1.5 MONTÁŽ NOSNÍKŮ
Prefabrikované nosníky se stejně jako na straně konstrukce umisťují na podkladovou konstrukci vytvořenou v předchozím kroku. Ve skutečnosti jsou umístěny mezi 2 referenční body (ložiska). Přesná poloha referenčních bodů je dána geometrií spodní stavby.
1.6 ZKONSTRUUJTE DESKU
Pro vytvoření geometrie desky se používá hlavní pracovní postup programu ALLPLAN Civil - vytlačování geometrie podél osy. Také zde lze použít libovolné varianty a průřez a pomocí toho také 3D model vybavit všemi detaily buď pomocí ohraničení, nebo umístěním dílů pythonu.
1.7 SESTAVENÍ KÝTY
U prefabrikovaných nosníkových mostů se tvar nosníků řídí geometrií spodní stavby, zatímco na druhé straně se geometrie desky řídí osou. Proto má tvar úžlabí libovolnou 3D geometrii a mění se podél nosníku. K automatickému vyplnění prostoru mezi nosníkem a deskou se používají logické operace programu ALLPLAN Civil 3D, které využívají tvar úžlabí definovaný v průřezu nosníku.
1.8 DOKONČENÍ STRUKTURY MOSTU
Po dokončení hlavních prvků mostu lze vygenerovat další prvky a detaily, jako jsou šlachy, membrány, ložiska a mnoho dalších. To lze provést jejich vymodelováním nebo umístěním parametrických prvků - pythonových dílů.
1.9 Automatizace
Automatizace se dosahuje pomocí parametrických šablon, které mají dvě hlavní podoby:
1. Kompletní modely mostů - Tyto šablony představují celé mostní konstrukce, například mosty o 2 nebo 3 polích, a umožňují přizpůsobit klíčové parametry, jako je délka rozpětí, šířka mostu a počet nosníků.
2. Modulární komponenty mostů - Tyto šablony zahrnují jednotlivé prvky mostu, včetně opěr, prefabrikovaných nosníků, pilířů, základů a palub, a umožňují flexibilní přístup k modelování mostů založený na komponentách.
Oba typy šablon zahrnují nejen geometrii a data BIM, ale také analytický model a detaily konstrukční výztuže.
2.1 ODVOZENÍ MODELU STRUKTURÁLNÍ ANALÝZY
Díky průlomové technologii generuje ALLPLAN Civil poloautomaticky model analýzy z geometrického modelu. Tím se výrazně snižuje množství práce a náchylnost k chybám. Tím si inženýr zachovává plnou kontrolu tím, že zadává konstrukční části a ty, které se podílejí pouze jako zatížení. Jednou z dalších definic důležitých pro analýzu je volba generování modelu nosníku nebo roštu.
2.2 DEFINOVAT FÁZE VÝSTAVBY
Čas jako čtvrtý rozměr je uvažován tak, že se snadno specifikuje proces výstavby. Plán výstavby je rozdělen na několik etap a dále na jednotlivé úkony, jako je např. uložení nosníků, namáhání předpjatých nebo dodatečně napjatých špon apod. K těmto úkolům jsou interaktivně přiřazeny související konstrukční prvky.
2.3 STANOVENÍ PROCESU PREFABRIKACE
Proces prefabrikace simuluje klíčové fáze v licím loži, včetně namáhání pramenů, lití betonu, přenosu síly a cyklu ohřevu. To zlepšuje globální analýzu konstrukce, zejména zahrnutím převzatých časově závislých účinků, jako je tečení a smršťování a zrychlená relaxace oceli, které jsou přizpůsobeny jedinečnému chování prefabrikovaných nosníků během výroby.
2.4 SIMULACE SKLADOVÁNÍ A PŘEPRAVY
Po dokončení výrobního procesu a před umístěním nosníku do konečné polohy prochází nosník několika fázemi, včetně zvedání, skladování a přepravy. To vše lze v programu ALLPLAN simulovat a navíc to zlepšuje globální statickou analýzu a posouzení návrhu a řezů prefabrikovaných, předpjatých nosníků.
2.5 DEFINOVAT VŠECHNA STÁLÁ A PROMĚNNÁ ZATÍŽENÍ
Jakmile je most virtuálně zkonstruován, pokračuje proces digitální konstrukce aplikací nadefinovaných vlastních zatížení (např. chodník, dlažba) automaticky načtených z geometrického modelu. Uživatel určí časový plán instalace zařízení, pro aplikaci zatížení na konstrukci. Další zatížení, jako je teplota, vítr nebo doprava, lze snadno definovat podle norem. Obecný přístup pro dopravní zatížení umožňuje aplikovat libovolné pohyblivé zatížení. Výpočty identifikují nejnepříznivější účinky dopravy, přičemž nejprve vypočítají čáry vlivu, poté je vyhodnotí pomocí soustavy zatížení a výsledky uloží do obálky.
2.6 ZATÍŽENÍ PŘI ZEMĚTŘESENÍ
Allplan CIVIL používá pro vyhodnocení účinků seismického zatížení metodu vícerežimového spektra odezvy. Matematicky je toto řešení založeno na vybuzení příslušných vlastních módů a kombinaci různých modálních příspěvků. Amplitudy vnitřních sil a posunů vztahující se k jednotlivým vlastním módům se superponují pomocí různých metod, jako je například úplná kvadratická kombinace (CQC), aby se získala obálka extrémních hodnot.
2.7 SUPERPOZICE A KOMBINACE
Uživatelská přívětivost a použitelnost superpozice v programu ALLPLAN Civil je průlomová. Schematická definice superpozice v sobě spojuje maximální flexibilitu a optimální přehled. Totéž platí pro kombinace, které jsou definovány a vizualizovány formou tabulky, což uživateli poskytuje optimální přehled o různých typech kombinací a součinitelích zatížení. Dále je možné vybrat několik složek napětí v uživatelem definovaných napěťových bodech a provést superpozici vedení napětí.
2.8 PERFOM REINForcement DESIGN & CODE CHECKING (NÁVRH A KONTROLA KÓDŮ)
Návrh potřebné plochy výztuže vychází z požadavků ULS i SLS. Řídící kombinace vnitřních sil včetně účinků 2. řádu se kontrolují s ohledem na ohybovou, torzní a smykovou odolnost a požadavky na omezení napětí a šířku trhlin. Pro kódové posouzení průřezů se použije větší z vypočteného nebo libovolného ručně zadaného množství výztuže.
2.9 PRACOVNÍ POSTUPY NA MÍRU PRO POSOUZENÍ NÁVRHU A KÓDU
Posouzení návrhu výztuže a kódu lze provádět kdykoli, včetně posouzení bezprostředně po uvolnění pramene nebo během skladování. Tyto metody zahrnují funkce nezbytné pro návrh a posouzení předpjatých nosníků, jako je zohlednění zrychleného tvrdnutí betonu v důsledku zahřívání. Funkce stárnutí betonu se upravují buď pomocí parametrů specifických pro předpis, nebo pomocí naměřené pevnosti betonu, což umožňuje stanovit ekvivalentní stáří betonu. Kromě toho se metody zabývají podmínkami v přenosových délkách a kotevních délkách, přičemž zohledňují vytažení pramenů a sníženou únosnost v tahu v oblastech s trhlinami v kotvách.
2.10 VYTVÁŘENÍ ZPRÁV O STRUKTURÁLNÍ ANALÝZE
Nástroj Reporting spojuje dva světy do jednoho a díky tomu přináší revoluci v procesu tvorby zpráv, protože nabízí řadu výkonných funkcí, které zvyšují efektivitu, přesnost a vizuální působivost. Konstrukční a analytická data mostů ve formě tabulek, obrázků, 2D a 3D diagramů a mnoho dalšího lze snadno umístit a propojit přímo do dokumentů MS Word. Odpadá tak nutnost ručního zadávání a aktualizace dat, což šetří čas a snižuje riziko chyb.
2.11 AUTOMATIZACE - STAVEBNÍ ŠABLONY
Automatizace je realizována pomocí předdefinovaných konstrukčních šablon, speciálně navržených pro fázi výroby nosníku. Tyto šablony popisují všechny klíčové fáze, včetně výroby, skladování, přepravy, zvedání a konečného umístění. Každý proces konstrukce se řídí jedinečným souborem proměnných, jako je například lůžko odlitku, doba odlévání, přenos síly, výpočty tečení a smršťování a podmínky podepření, které ovlivňují chování nosníku. Opakovaným použitím těchto šablon se výrazně snižuje manuální náročnost simulace konstrukčního procesu.
3.1 DETAILNÍ POPIS VÝZTUŽE
Integrované řešení parametrického modelování výztuže zvyšuje pracovní postupy, produktivitu a přesnost. Uživatelé mohou snadno vytvářet parametrické modely BIM s výztuží, automaticky propojené s technologií ALLPLAN Python Parts. Tato integrace podporuje návrh výztuže a kontrolu kódu v programu ALLPLAN Civil a současně automatické generování 3D modelů výztuže v programu ALLPLAN.
3.2 ZÁVĚREČNÁ KONTROLA DŮKAZŮ
Spojení parametrické výztuže je obousměrné. Plochu výztuže, nastavitelnou pomocí rozteče třmenů a počtu podélných prutů, lze znovu importovat do statické analýzy pro závěrečnou kontrolu kódu.
3.3 TVORBA VÝKRESŮ A DALŠÍCH VÝSTUPŮ
Výšky, podélné řezy podél libovolné trasy a příčné řezy jsou odvozeny z digitálního 3D modelu BIM. K realistickým vizualizacím se používá program CineRender od společnosti Maxon a k tvorbě vysoce kvalitní stavební dokumentace se používají výkonné nástroje pro rozvržení a navrhování ALLPLAN.
3.4 AUTOMATIZACE - Šablony výztuže
Už žádné zdlouhavé předělávání výztuže! Jakmile je definován průřez a nastaveny všechny potřebné výztuže. Tento průřez lze použít jako šablonu, kterou lze použít v projektu nebo napříč projekty. Proměnné, které řídí průřez, řídí také výztuž. Úpravou proměnných lze tedy vytvořit kompletní výztuž konstrukce. V případech, kdy je třeba vytvořit kompletní výztuž konstrukce na zakázku (nezávisle na geometrii), lze připravit šablonu PythonPart a použít ji jako umístění v požadovaných pozicích.
Zjistěte více
NAŠE NABÍDKA