Na rekultivované půdě u severovýchodního pobřeží Turecka se nachází nové letiště Rize-Artvin. Během výstavby, která probíhala od jara 2020 do konce roku 2021, bylo pro tureckou vládu nejvyšší prioritou. Aby mohlo být otevřeno musel být postaven nový litý in-situmost, který by se napojil na stávající silnice mezi městy Rize a Artvin. Projektem mostu byla pověřena turecká inženýrská a konzultační firma Yüksel Proje.
Most musel být dokončen před otevřením letiště, což znamenalo že na projektování zbývali pouze dva měsíce. Zatímco klient nevyžadoval použití BIM na tomto projektu, Yüksel Proje si uvědomili, že jediná možnost, jak by mohl navrhnout most letiště Rize-Artvin za tak krátkou dobu, byla použití pokročilého 3D modelovacího softwaru BIM.
Náročné projektování mostu
Mostovka o rozloze 444 metrů dosahuje proměnlivé tloušťky 120 až 180 cm a po délce je rozdělena na 13 polí. Kromě malého množství času na projektování a výstavbu přinesl most několik dalších výzev. Stavělo se na rekultivované půdě, což vyžadovalo mnoho dalších průzkumů a analýz.Most sám také vyžadoval projektování složité geometrie, jako je proměnná výška mostovky, excentricita mostních pilířů ve tvaru Va proměnlivé piloty a jejich rozteče. Díky těmto faktorům bylo také projektování os lan předpínací výztuže velkou výzvou.
Řešení problémů s návrhem parametrického mostu
Yüksel Proje používali ALLPLAN a ALLPLAN Bridge pro velkou část své projekční práce, protože program parametrického návrhu mostu mu pomohl urychlit návrh a rychleji aplikovat jakékoli požadované změny.
Například 3D modely terénu a silnic bylo možné importovat do ALLPLAN Bridge a poté je použít jako přesný základ pro návrh mostu. To umožnilo inženýrům mostu modelovat různé alternativy a rychle a snadno vidět interakci mezi geometrií mostu se stávajícím terénem staveniště, jakož i případnými výkopy a dalšími jeho prvky. Parametrické modelování pomohlo i při návrhu mostovky, protože geometrie mostovky se po délce měnila. Průřez mostu byl vytvořen parametricky a poté byl přizpůsoben zarovnání mostu, aby se rychle vytvořil 3D model.
Tam, kde se kabely křížily, bylo obzvláště obtížné přesně modelovat. Parametrické modelování bylo nutné k zajištění přesného a efektivního návrhu kabelů. Schopnost zadávat variace profilu kabelu a snadno upravovat model úpravou těchto parametrů značně zjednodušila návrh, protože nebylo nutné neustálé přemodelování kabelů s každou iterací návrhu.
Rychlejší projektování
Jakmile byl most vymodelován, byl importován do ALLPLANu, kde byly provedeny detaily řezu a návrh výztuže a detailů. Mezi další výhody 3D modelu mostu patřily nástroje pro automatickou detekci kolizí a přesné výpočty množství materiálu. To nejen zlepšilo kvalitu návrhu, ale také zajistilo, že fáze návrhu byla co nejúčinnější. S tak krátkým obdobím na dokončení bylo urychlení návrhových činností nezbytné, aby bylo možné dodat projekt včas. ALLPLAN Bridge navíc umožnil týmu projektantů podpořit dodavatele tím, že mu rychle a snadno mohli poskytnout jakékoli další informace požadované během fáze výstavby.
Udávaní směru s BIM pro mosty
Výhody použití specializovaného parametrického 3D mostního řešení byly pro Yüksel Proje jasné – bez něj by nebyli schopni dokončit návrh mostu v přiděleném čase. Inženýři odhadli, že bez ALLPLAN Bridge by potřebovali na dokončení návrhu alespoň čtyři měsíce namísto pouhých dvou – což je významný rozdíl. Tento skok v produktivitě je důvodem, proč nyní Yüksel Proje používá ALLPLAN Bridge k modelování téměř všech svých nových mostních projektů. Už pro ně není 3D návrh mostu pomocí BIM pouze volitelným doplňkem, ale stal se nezbytnou součástí dodání kvalitního projektu včas.
ALLPLAN nabízí bezplatnou 30denní zkušební verzi svého softwaru pro navrhování 3D mostů – proč se také nepodívat, co s ním můžete dosáhnout?
