Nová plavební komora Terneuzen (Nieuwe Sluis) v nizozemském Terneuzenu umožní větším plavidlům od roku 2023 hladký pohyb a pomůže snížit přetížení této důležité lodní trasy. Jako jedna z největších plavebních komor na světě bude tato komora dlouhá 427 metrů, široká 55 a hluboká 16,4 metrů. Práce na tak rozsáhlém a složitém projektu a zároveň zachování stávajících plavebních tras postavila tým před mnoho výzev. Pro úspěšnou realizaci tohoto projektu se společný podnik Sassevaart (tvořený společnostmi Dimco, Dredging International, BAM Infra, BAM Contractors a Van Laere) rozhodl využít informační modelování budov (BIM) a platformu pro koordinaci modelů ALLPLAN Bimplus, aby zajistil co nejefektivnější průběh prací.
O stavbě New Lock Terneuzen
Nový plavební komplex v Terneuzenu se buduje mezi stávajícími zdymadly a zlepší přístup z přeshraničního kanálu v Gentu a Terneuzenu do západní části Šeldy (Severní moře) a do dalších důležitých přístavů, jako je Rotterdam a Paříž. Námořní trasa Rotterdam-Paříž (spojující Severní moře se středomořským koridorem hlavní dopravní sítě) je jedním z nejvytíženějších plavebních kanálů a důležitým spojením pro evropské hospodářství. Na této trase se však vyskytuje pár úzkých míst, která brání dopravě. Řešení tohoto problému je cílem projektu Nová plavební komora Terneuzen. Nová plavební komora zajišťuje plynulejší tok plavidel mezi Nizozemskem, Belgií a Francií a zároveň poskytuje robustnější komplex plavebních komor pro námořní plavidla. Konečný projekt umožní nejen plavbu větších plavidel díky zvýšení kapacity komory, ale poskytne také nová kotviště a přístaviště, hlubší vnější přístav a modernizovanou protipovodňovou linii, která zaručí bezpečnost proti bouřím.
© Sassevaart
Obecné přípravné práce na výstavbu nové plavební komory byly zahájeny v roce 2017 a samotná výstavba začala v roce 2018 výstavbou štětovnicových stěn před začátkem bouřkové sezóny.
Projekt je společným dílem Belgie a Nizozemska a na fázi plánování získal evropské dotace. Nizozemsko a Vlámsko rovněž podaly společnou žádost o dotace Evropské komisi na realizaci projektu. Celkové náklady na projekt činí 934 milionů eur (včetně DPH).
© Sassevaart
Komplexní operace
Projekt představuje několik technických výzev, protože se provádí současně mnoho složitých procesů. Jednou z největších výzev je, že vodní cesta musí zůstat v provozu během výstavby. Střední plavební komora bude v provozu pro vnitrozemská plavidla o tři roky déle, než se původně plánovalo. Během této doby se používá dočasný přepravní kanál. Aby bylo možné koordinovat velké množství paralelních aktivit, používá se BIM jako pracovní metoda pro koordinaci spolupráce mezi různými účastníky projektu ve všech fázích výstavby.
© Sassevaart
Překonávání výzev pomocí BIM
Vzhledem k složitosti projektu není téměř žádný prostor pro chyby. Aby to bylo možné, Sassevaart implementoval Allplan Bimplus pro proces vyztužení od návrhu až po implementaci. To umožňuje všem projektantům snadno zkontrolovat návrhy výztuže a poskytnout zpětnou vazbu, stejně jako přiřadit a sledovat úkoly správy změn.
Silvy Santosa, BIM specialista ve společnosti BAM Infraconsult, říká: „Získáváme čas, efektivitu a přesnost, když spolupracujeme v rámci BIM modelu a shromažďujeme a sdílíme informace v platformě a předcházíme jejich ztrátě. Vytváření a správa Informací v rámci našeho BIM modelu v průběhu celého životního cyklu projektu jsou klíčem k úspěšnému dokončení tohoto projektu – proto měla digitální platforma ALLPLAN Bimplus, tak důležitou roli v našem plánovacím procesu. Bimplus umožnil každému účastníkovi projektu, aby si mohl odkudkoli prohlížet živý návrhový model, pracovat s ním a optimalizovat své činnosti. Díky použití jednoho uceleného modelu má celý tým mnohem lepší přehled o návrhu, než kdybychom se spoléhali na výkresy. Umožňuje nám spolupracovat a zajišťuje aktualizaci informací v klíčových fázích projektu. Mohli jsme například identifikovat problémy, jako jsou střety výztuží, a řešit je mnohem dříve, ale také začlenit do plánování posloupnost, logistiku a požadavky na bezpečnost a ochranu zdraví.“ I když proces výstavby stále probíhá, Bimplus se stal nedílnou součástí řízení projektu a zajistil, že tento komplexní projekt bude dokončen efektivně a včas.
© Sassevaart
Výhody BIM
Zavedení otevřeného řešení BIM, jako je Bimplus, umožňuje všem zúčastněným stranám projektu snadno a transparentně sdílet a spravovat informace. Výsledkem je efektivnější a účinnější komunikace a spolupráce, což vede ke snadnější realizaci projektů.
