Díky plánování v ALLPLAN Road a rychlé výměně dat prostřednictvím Bimplus nebyla náročná renovace silnice v Curychu pravděpodobně nikdy realizována přesněji.
Minimálně invazivní postupy známe z medicíny. Namísto rozříznutí velké plochy těla, aby bylo možné operovat pod ním, je poškození pomocí jemných nástrojů omezeno na minimum, a přesto je dosaženo stejného cíle. Něco podobného chtělo město Curych při obnově povrchu silnice na Wehntalerstrasse. Zde bylo nutné snížit převýšení o dva centimetry, aby se dosáhlo standardního příčného sklonu, a upravit odvodňovací kanály na obou stranách, aby se vytvořily podmínky pro expresní cyklostezku (rychlostní komunikace pro jízdní kola). Namísto kompletní obnovy povrchu vozovky však bylo cílem provést co nejmenší (a nejrychlejší) zásah do stávající konstrukce výměnou vozovky v blízkosti povrchu.
Plánování s ALLPLAN Road, parametrickým řešením pro výstavbu silnic
Tímto téměř "chirurgickým" úkolem byla pověřena inženýrská firma Hans H. Moser. Firma, která již deset let spolupracovala se společností ALLPLAN Engineering při výstavbě budov, tak nyní chtěla poprvé vyzkoušet parametrické řešení výstavby silnic ALLPLAN Road. Tento program BIM je navržen speciálně pro požadavky plánování výstavby silnic. Například modul terénu lze použít k načítání, zobrazování a úpravám standardních formátů terénu. Pro velmi rozsáhlé modely terénu nabízí ALLPLAN Road možnost rychlého a snadného kvantitativního zmenšení mračen bodů, zachycení hran terénu a síťování povrchu terénu. Geometrii horizontální a vertikální osy lze intuitivně definovat pomocí průsečíků tečen nebo jednotlivých prvků. Výrazné body průřezu lze také horizontálně a vertikálně přizpůsobit libovolné geometrické situaci.
Inženýři shledali tyto funkce jako velmi užitečné pro složitou plánovací úlohu. Model terénu vytvořený z dat terénního průzkumu sloužil jako podklad pro plánování trasování v souladu s normami. Pro plánování trasy kancelář nastavila osy v jasně definovaných intervalech, jejichž poloha sloužila k záznamu výškových souřadnic a umístění vrstevnic mezi nimi. Plánovači pak přidali osm centimetrů silnou vrstvu dlažby, která určila výšku frézované plochy. Data byla následně předána realizačnímu oddělení prostřednictvím systému Bimplus.
Počítače poprvé lepší než lidé
Obrovské výhody práce založené na BIM s ALLPLAN Road a Bimplus se projevily také při realizaci při použití frézy na dlažbu. "Tímto projektem jsme chtěli ukázat, že díky 3D plánování s ALLPLAN Road a výměně dat prostřednictvím Bimplus je nyní možné na staveništi realizovat milimetrově přesné odstraňování povrchů," vysvětluje Patrick Maag ze strojírenské firmy Hans H. Moser. Předtím panovaly na straně dodavatele obavy, že přenos dat do stroje bude příliš pomalý a že stroj stejně nebude schopen pracovat tak přesně. Nakonec se však všechny pochybnosti ukázaly jako neopodstatněné. Patrick Maag spokojeně shrnuje: "Toto je pravděpodobně první stavba, kde je počítač lepší než člověk."
