BIM ve společnosti KIBAG - pilotní projekt ve speciálním stavebnictví
BIM dělá stavbu lepší, a proto ACS Partner AG v současné době testuje další krok v této digitální pracovní metodě s projektem výstavby mostu v Muttenz (Švýcarsko): BIM2Field.
BIM2Field je dalším krokem k ještě efektivnějšímu řešení projektů výstavby infrastruktury. V rámci Build the Future ALLPLAN Summit 2024 poskytl Siro Boitier z ACS Partner pohled na aplikaci metody BIM na staveništi. Projektový inženýr a manažer BIM přinesl jako příklad probíhající projekt UE Grenzacherstrasse v Muttenz (Basel-Landschaft, Švýcarsko). Jedná se o 490 metrů dlouhý most, který vede přes seřaďovací nádraží a dálnici N02. Různé části konstrukce jsou různého stáří a je třeba je opravit nebo obnovit.
Projekt plánuje konsorcium (IG AAB) složené z ACS Partner (vedoucí partner), Aegerter & Bosshardt a Bänziger Partner. Úkoly projektového týmu jsou rozděleny do čtyř dílčích projektů, které odpovídají konkrétním úsekům mostní konstrukce. Podprojekt 1 spočívá v opravě jižní části mostu, která byla zrekonstruována již v 90. letech 20. století a je realizována firmou Aegerter & Bosshardt. ACS Partner plánuje dílčí projekty 2 (náhrada mostu RB2) a 3 (násyp a rampa). Bänziger Partner jsou zodpovědní za plánování dálničního mostu (podprojekt 4).
Modely dle požadavků pro BIM2Field
Návrh BIM2Field se provádí pomocí modelů různých komponent, které byly vyvinuty podle jejich specifických požadavků. Například byla vymodelována výkopová jáma, bednění a výztuž pro technicky nezbytný 40 metrů dlouhý potrubní kanál. Plánování stavby 90ti metrové hráze zahrnovalo také model zemních prací a také BIM model s prefabrikovanými betonovými prvky, který zahrnoval i kanalizaci a ochranné vedení kabelů včetně šachet. Další BIM modely byly vytvořeny pro stavbu vozovky a pro obrubníky.
Dálniční most je z časových důvodů stále plánován ve 2D
Jedinou výjimkou z přístupu BIM2Field ve stavebním projektu je dílčí projekt 4. Dálniční most s různými betonovými pracemi na opěrách a také s prefabrikovaným ocelovým mostem naplánoval Bänziger Partner výhradně ve 2D, protože nebyl dostatek času na BIM modelování. Ocelový most, který je dlouhý asi 52 metrů a váží kolem 270 tun, byl již při noční odstávce vyzvednut na místo pomocí 750tunového pásového jeřábu.
Další kroky plánování BIM v projektu
Plánování asi 200 metrů dlouhého silničního úseku (Hardacker-Strasse) včetně kanalizačního systému v dílčím projektu 3 je v současné době stále nedokončené. Kromě toho partneři ACS v současné době pracují na mostním svršku (TP2) včetně opěr a pilířů. Kromě betonového modelu jsou zvažovány další povrchové modely pro hydrofobizaci, pohledový beton a staging. Plánování výztuže pro opěry a pilíře již bylo dokončeno. V současné době se navrhuje předpětí, které je geometricky velmi složité, zejména v oblasti křižovatky mezi hlavním mostem a rampou.
Výzvy pro přístup BIM2Field
Implementace přístupu BIM2Field nebyla bez problémů. Výběrové řízení na plánování i realizaci služeb probíhalo výhradně ve 2D plánech. Klient SBB AG a stavební společnost Meier+Jäggi AG ale souhlasili s návrhem ACS Partner přejít na metodu BIM2Field a společně tuto výzvu přijali.
Protože zkušenosti s BIM2Field konkrétně, ale také s BIM modely obecně, byly mezi účastníky projektu stále omezené jak na straně plánování, tak na straně realizace, muselo být nejprve vytvořeno společné chápání příslušných potřeb. ACS Partner jednali podle motta „Zkuste to nejlepší“.
Další problémy vyvstaly ze skutečnosti, že určité body, které by byly při 2D plánování jednoduše zanedbány, musely být najednou v modelu vyřešeny. Podle Siro Boitiera je v takových případech nutná orientace na řešení a pragmatismus.
Přístupy k řešení pro BIM2Field
Při zavádění nové metody byly hlavními prioritami vstřícnost, tolerance a akceptace, aby bylo možné inovace patřičně aplikovat. Pro implementaci byly proto vytvořeny speciální nástroje, jako je plán provádění BIM. To zahrnovalo tabulku barev pro barvy použité v modelu a také plán prvků, ve kterém je každé součásti přiřazena IFC identita a jsou uvedeny všechny požadované atributy.
Bimplus se používá jako CDE. Platforma BIM se používá zejména pro výměnu dokumentů a modelů a také pro správu výdejů - jak při realizaci, tak v testovacím provozu s klientem.
Lepší plánování a největší pásový jeřáb ve Švýcarsku
Základem je zatím to, že bylo dosaženo především lepšího a bezchybnějšího plánování – a to již položilo základ pro nižší následné náklady. Pokud byste si chtěli udělat představu o implementaci BIM2Field na místě, můžete Muttenz navštívit během víkendové uzavírky 14. a 15. září 2024. Největší švýcarský pásový jeřáb (1000 tun) pak zvedne čtyři 100 až 320tunové prvky stávající most z kolejového podloží.
