BIM ve společnosti KIBAG - pilotní projekt ve speciálním stavebnictví

Firma KIBAG získal řadu pozitivních poznatků z pilotního projektu v Curychu, při kterém byl k práci (téměř) výhradně využit BIM.

S přibližně 60 pobočkami a 2 000 zaměstnanci je KIBAG jednou z předních společností ve švýcarském stavebnictví a stavebním průmyslu. Téměř sto let stará rodinná firma má širokou základnu: Kromě 14 štěrkoven a 25 betonáren provozuje KIBAG 17 stavebních, specializovaných a servisních firem s rozsáhlým portfoliem služeb. V posledně jmenovaném hraje KIBAG Infra rozhodující roli jako centrální technická kancelář. Na konferenci Build the Future ALLPLAN Summit 2024 Daniel Hasler (stavební inženýr SIA / projektový manažer) pomocí pilotního projektu ukázal, co se kancelář naučila z (téměř) univerzálního použití BIM ve specializovaném stavebnictví.

KIBAG Infra již několik let ve vysoké míře pracuje s BIM. Nicméně projekt Segantinistrasse v Curychu byl první, který byl realizován téměř kompletně na základě modelu. Projekt počítá s výstavbou dvou nových bytových domů s podzemním parkováním. Lokalita se nachází v mírném svahu v silně zastavěné oblasti nad městem. Nábřeží vedoucí mezi dvěma budovami představovalo zvláštní technickou výzvu. Kvůli dříve přemístěným inženýrským sítím a právu průchodu pro třetí osoby muselo zůstat a být zahrnuto do plánů výkopu.

Pro plánování výkopu zadavatel dodal architektonický model objektů spolu s návrhem na zajištění výkopu. Ten společnost KIBAG Infra dále rozpracovala do podoby vyztužené pilotové stěny. Koncepční plánování ve fázi výběrového řízení - stejně jako statický výpočet podpory - bylo zpočátku standardně prováděno pomocí 2D statických programů bez vztahu k modelu. Příslušné ověřovací úseky však mohly být ověřeny již po počátečním modelování.

BIM2Field byl proveden pomocí „BIM kontejneru“, který umožnil do značné míry bezpapírové staveniště. Kontejner je použitelný za každého počasí a lze jej snadno (pře)postavit pomocí bagru nebo jeřábu. Díky digitálnímu plánovacímu domu bylo možné přistupovat k realizačnímu modelu přímo na místě prostřednictvím Bimplus. Tištěný plán (odvozený z modelu) byl k dispozici pouze jako záloha, ale byl používán pouze subdodavateli, kteří nebyli speciálně vyškoleni společností KIBAG v používání modelu. Prováděcí model byl také použit pro přípravu 3D ovládání stroje pro rypadla, stejně jako rozměry pro objednávky materiálu a porovnání cíl/skutečnost.

Vzhledem k tomu, že na velmi obtížně přístupném místě byly nedávno zbourány dvě budovy a mimo jiné byly položeny nové inženýrské sítě, jak veřejná geodata, tak údaje o skutečném stavu klienta již nebyly aktuální. Z tohoto důvodu KIBAG vytvořil nové snímky terénu z dronů pro další modelování. Na základě statického modelu statika, který zahrnoval i okolní zdi, dokázal KIBAG Infra vymodelovat výkopovou jámu s dodavatelskou variantou uzavření výkopové jámy.

Během fáze plánování došlo k živé výměně názorů mezi předákem a stavebním inženýrem společnosti KIBAG Infra. To bylo záměrně provedeno převážně digitálně přes Bimplus, aby bylo pro budoucí projekty zavedeno zpracování nezávislé na místě. Předák se také podílel na plánování provedení, aby definoval, co by mělo být v modelu ideálně rozpoznatelné a jaké informace by měl obsahovat. Například na žádost předáka bylo do modelu integrováno číslování nosníků pomocí 3D textu.

Předák byl schopen odečíst nebo změřit požadované rozměry nebo vytyčení přímo z modelu. K modelu bylo vždy přistupováno přes Bimplus pomocí kontejneru nebo mobilních zařízení (tablet nebo smartphone). Správa vydání v Bimplus byla primárně využívána pro dotazy. Zároveň byl prostřednictvím platformy BIM zaznamenáván aktuální stav staveniště, takže vedení staveniště v kanceláři bylo vždy informováno o stavu realizace.

Konstrukce založená na modelu (BIM2Field) byla velmi dobře přijata vedoucími pracovníky staveniště. Ve skutečnosti byl předák tak ohromen, že si okamžitě vyžádal modelování servisních linek, které byly původně plánovány ve 2D. Podobně úspěšná se ukázala i přímá komunikace přes Bimplus mezi odpovědnými projektanty a inženýry. Kromě této pozitivní zpětné vazby od zúčastněných zdůrazňuje Daniel Hasler tři konkrétní ponaučení získaná z pilotního projektu:

1. Každý komponent musí být modelován tak, aby mohl být odpovídajícím způsobem použit.

2. Určité informace, jako je číslování částí nebo informace o gradientu, musí být vizuálně viditelné přímo v modelu (např. jako 3D text), aby se usnadnilo provádění. Platí však: Nejvíce co je potřeba, ale co nejméně to jde.

3. Stabilní připojení k internetu je extrémně důležité, protože přerušení připojení vede k problémům v cloudové komunikaci.

KIBAG Infra hodlá své BIM aplikace v budoucnu ještě dále rozšiřovat. Jedná se zejména o vkládání dat staveniště zpět do modelu nebo propojení modelu a výpočtu prostřednictvím standardizované automatické klasifikace IFC modelů.