4 způsoby, jak parametrické navrhování urychluje modelování silnic

Článek od Michaela Grada, Product Owner Road v ALLPLAN

Navrhování silnic a modelování terénu jdou ruku v ruce. Jejich navrhování ve 2D však představuje mnoho problémů, které často vedou ke ztrátě času v důsledku přepracování. Kvůli kombinaci rozdílných názorů mnoha různých zúčastněných stran se může stát, že inženýři silnic a infrastruktury budou stejný projekt navrhovat několikrát od začátku. S parametrickým softwarovým řešením pro modelování silnic je navrhování silnic a modelování terénu mnohem snazší a efektivnější, takže se lze těmto opakovaným pracím vyhnout. V tomto článku se budu zabývat čtyřmi způsoby, jak parametrické modelování silnic urychluje proces navrhování.

Mnoho dálničních inženýrů bude znát následující scénář. Jedním z prvních úkolů, které je třeba splnit, je získat přístup k terénním údajům o rozloze lokality. Průzkum však může obsahovat příliš mnoho informací, než aby s nimi bylo možné prakticky pracovat. Teprve když je k dispozici model terénu, lze vytvořit první návrhy os silnic. Poté se definují standardní příčné řezy silnice. V průběhu procesu navrhování může být požadováno několik změn trasování, příčných řezů a dalších prvků, což zabere značný čas.

S parametrickým softwarem pro modelování silnic od ALLPLAN jsou tyto úpravy mnohem rychlejší a jednodušší díky definování parametrů, které lze kdykoli během procesu návrhu aktualizovat. Změny lze aplikovat během několika sekund, místo aby bylo nutné návrh znovu modelovat od začátku.

Často je velmi obtížné zpracovat velká mračna bodů z terénního průzkumu a zobrazit je efektivním způsobem. Díky novému přístupu k modelování terénu v systému ALLPLAN Road můžeme zpracovat několik milionů bodů a lépe tak zobrazit importované povrchy. Například velmi husté terénní sítě lze zmenšit na méně hustý povrch nebo oříznout na požadované rozměry lokality. I přes tato zjednodušení povrchu není ovlivněna přesnost jakýchkoli následných výpočtů a všechna data zůstávají nedotčena. Povrch lze také upravit definováním přerušovacích čar.

V ALLPLAN je tvorba os velmi jednoduchá a lze je kdykoli parametricky upravovat. Zde definujeme zvlášť vodorovné a svislé zarovnání. Pokud jsou v průběhu plánování nutné jakékoli změny, lze je kdykoli rychle provést. Jednoduchým výběrem tečného polygonového bodu geometrie osy lze zarovnání upravit a model silnice se automaticky aktualizuje.

Jakmile jsou definovány povrch terénu a osy, lze modelovat těleso silnice. ALLPLAN používá přístup založený na modelování pomocí šablon, jehož výhodou je vysoká flexibilita. Základní geometrie silnice je definována pomocí čtyř šablon:

Šablona příčného řezu definuje počet jízdních pruhů, standardní šířku, svislé posuny a strukturu vrstvy vozovky.Šablona podkladu definuje všechny parametry podkladu.Šablony krajnic slouží k definování všech krajnic, příkopů, svahů a zdí.Šablona požadavků na pozemek nastavuje výpočetní hranice modelu.

Jakmile jsou šablony vytvořeny, přiřadí se k ose. Přechody mezi po sobě jdoucími šablonami se samozřejmě vytvářejí automaticky nastavením vstupních a výstupních vzdáleností.

Jak všichni víme, geometrie silničního tělesa se může velmi lišit. Abyste nemuseli mít tisíce šablon pro drobné odchylky, má ALLPLAN několik funkcí pro zpřesnění detailů konstrukce. Všechny parametry, které byly dříve nastaveny v šablonách, lze přepsat podle zadaných požadavků.

Někdy je třeba změnit strukturu silnice, například kvůli napojení na sousední prvek. Pomocí výkonných nástrojů pro úpravy (tzv. limitů) je možné model přizpůsobit jakémukoli pomocnému prvku. Jakmile je lineární prvek zachycen jako osa, lze jej použít ke snadnému vyrovnání modelu silnice ve vodorovném a svislém směru.

Toto jsou jen některé z výhod používání parametrických řešení pro projektování silnic. ALLPLAN má také řadu dalších funkcí, které šetří čas, například automatické vytváření výkazů a výkresů nebo dokonce export modelu do aplikace Bimplus pro bezproblémovou multidisciplinární spolupráci. Jednoduchý a vysoce výkonný pracovní postup umožňuje ušetřit až 80 % času ve srovnání s pracnými 2D papírovými pracovními postupy – a díky bezplatné 30denní zkušební verzi se mohou silniční projektanti sami přesvědčit, o kolik efektivnější může projektování silnic být.